线上股票配资炒股门户网址技术储备有，但实在太扯皮了，外媒：法德西试图周内解决FCAS分歧

近日线上股票配资炒股门户网址，美媒《航空新闻》报道称，德国、法国、西班牙三国试图在本周内解决，FCAS（未来作战航空系统）战斗机项目所长期面临的僵局，并认为推动FCAS项目，在俄乌冲突导致战争风险不断加剧的背景下至关重要。

盘子从来都不怀疑欧洲国家研发第五代、第六代战斗机的能力，问题就是欧洲太能扯皮了，欧洲没有一个能挑大梁的国家，所有参与国的目标都是投资尽可能的少，收获尽可能的多，盘子真的怀疑FCAS能否顺利推进。

德国、法国、西班牙三国主导的FCAS未来作战航空系统项目，总投资额高达1000亿欧元，该战斗机是一款欧洲联合研发的六代机，且配备了有人无人协同作战、先进传感器以及人工智能系统，服役之后将显著提升欧洲的空战能力，并减少对非欧洲平台的依赖（说的就是美国）但由于工作安排和技术责任，长期面临延误问题。

说实在的，欧洲研发隐身战斗机的核心难度并不是技术问题，F-35战斗机的配套，都是欧洲国家踮踮脚尖就能触碰到的技术，七代机可能够呛，但六代机也是同样的情况。问题是钱谁出，技术谁出，钱让谁赚？

英国BAE负责了后机身、尾翼、电子战套件、航电设备及软件，占动力之外单机成本的13%-15%。罗罗负责了F-35B的升力系统，罗罗也是英国空军选择购买F-35B战斗机的核心原因。马丁·贝克更是北约弹射座椅的唯一来源。除此之外英国也有不少提供通信设备，作动器的企业。

意大利的莱昂纳多负责了火控系统、无线电、发动机部分部件。意大利卡梅里工厂是欧洲唯一F-35总装生产线，且负责为全世界的F-35生产机翼，意大利拥有完善的组装与大修能力。荷兰的GKN 福克，负责了襟副翼、舱门、拦阻装置、减速伞及航电互联系统。挪威的康斯伯格负责了机翼挂架、垂尾前缘以及F-135发动机维护升级与测试。莱茵金属负责生产400架F-35A的机身。

法国、德国、西班牙，能凑出负责飞机设计的达索，泰雷兹的有源相控阵雷达、Thales的电子战、数据处理单元、光学系统、光电多功能吊舱；Nexter的GIAT 30M791B机炮，欧洲导弹集团的流星、米卡以及各种对地武器。赛峰的起落架系统和发动机。

德国的MTU有EJ200发动机，莱茵金属有BK27 转膛机炮和飞行模拟器，HENSOLDT也有雷达和光电系统；Diehl Defence有HUD和武器管理系统。西班牙的ITP Aero也参与了EJ-2000发动机的生产，也有战斗机机身的生产以及复合材料构件生产能力。

没人会觉得韩国的KF-21和土耳其的可汗是土耳其和韩国自主研发的吧？欧洲的国防工业都有能力帮韩国和土耳其研发五代机了，可能没有研发六代机的能力呢？可以说如果把所有资金全部投给法国，那么法国搞一款隐身版阵风绝对是没有丝毫的问题。

无非就是赛峰的大推可能得费点时间，可能磕磕绊绊而已，实在不行学习歼-36上3台发动机也行，对法国的设计能力还是非常有信心的。问题就是这玩意不是单国主导投资啊！西班牙、法国、土耳其对战机的需求本就不一致，若非如此当年的法国也不会推出台风，另起炉灶搞阵风。

现在的发动机方面，赛峰确实是打算和西班牙的ITP Aero、德国的MTU搞联合研发，但谁提供的技术多一点，谁提供的技术少一点？三家各占多少份额？这真的理不清。

飞机设计方面肯定是达索挑大梁，问题是在飞机定位方面，是看重速度好满足截击俄罗斯轰炸机、俄罗斯五代机的需要，以满足德国的需求，还是各方面性能都得有点，主打一个多面手好满足法国的需要，亦或者别的什么都无所谓，但是能不能便宜点好满足西班牙的需要？

雷达是使用泰雷兹的雷达还是HENSOLDT的雷达？机炮使用法国Nexter的还是德国毛瑟的？谁负责机身部分的制造，谁负责机翼部分的制造？生产线设置在哪个国家？等等一连串的问题都需要挨个国家。都拥有一定航空业的法德西三国都会穷尽一切手段的提升自己的占比，从而少花钱多赚钱。能卡住的地方真的是太多太多了。